На дорогах Норвегии появились электрогрузовики с водородными топливными элементами

В сфере электрификации коммерческих автомобилей не существует единого универсального решения. Одну из технологий Scania исследует совместно со своим клиентом компанией ASKO: это электрогрузовик на топливных элементах, заправляемых водородом.

Scania работает над электрификацией таким же образом, как и с двигателями внутреннего сгорания: многогранный подход с широким выбором решений. Компания исследует и разрабатывает различные виды гибридно-электрических технологий на биотопливе и полностью электрические транспортные средства. Электрический автобус Scania был представлен в 2019 году, компания, также, работает над электрическими автомобилями, которые можно заряжать через электрифицированные дороги или через топливные элементы на водороде, как в случае с ASKO.

Как всегда, подход Scania основан на модульном принципе. На четырех грузовиках, которые задействованы в перевозках ASKO, двигатель внутреннего сгорания заменили на электромотор, который заряжается электроэнергией, вырабатываемой в топливных элементах из водорода и аккумуляторов. Другая часть трансмиссии состоит из тех же стандартных элементов, которые используются в гибридных грузовиках и автобусах Scania.

Несколько фактов о новых грузовиках:

• Полная снаряженная масса: 26 + 1 тонн
• Конфигурация шасси: 6×2 * 4
• Силовая линия 290 кВт электромотор / 210 кВт постоянная мощность, 2-ступенчатая трансмиссия, 2200 Нм высокий крутящий момент
• Емкость установленного аккумулятора: 56 kWh Li-ion
• Зарядное устройство на борту: 22 кВт AC с зарядным интерфейсом типа CCS
• Топливные элементы: 90 кВт PEFC, поставляются третьей стороной
• Емкость для водорода: 33 кг @ 350 бар
• Приблизительный пробег на одной заправкерасстояние 400-500 км